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2018年將是動力電池行業的分水嶺，一方面電池企業面臨補貼退坡、毛利率降落、原資料上漲等多方壓力，另一方面行業集中進一個步驟加劇，市場份額高度集中在排名前幾的企業手點事。」里。行業洗牌正加快到來，低端產能企業將面臨裁減，電池企業要保存下往，2018年還有一場硬仗要打。
具體來說，2018年動力電池行業出現了以下市場變化：
跨界變少，進局加倍艱難
2018年以來包養女人，動力電池行業投資并購仍然火熱，據鋰電年夜數據統計，2018年以來鋰電產業鏈已發生投資并購30余起，不過投資企業仍然是行業內資本雄厚的企業居多，與今年比擬，跨界進局者已經減少了良多。
在補貼退坡、原資料價格瘋狂甜心寶貝包養網上漲的形勢下，動力電池企業面臨多重壓力，行業競爭加劇。隨著政策紅利減少，新跨界進局的企業無法與技術積累雄厚、已外行業探索多年的企業展開競爭。對于新跨界者來說，一方面已經錯過了最佳進局時間，另一方面動力電池行業競爭格式已基礎構成，自覺進局風險加年夜，接下來，動力電池將是“專業選手”的戰場。
罷了跨界進局的企業，從業績來看也是喜憂參半，科恒股份、道氏技術、東方精工等包養甜心網實力雄厚的企業跨界進局后鋰電業務也發展傑出，對公司整體業績貢獻較年夜，而尤夫股份在2017年鋰電業務營收暴增9倍后，2018年發展已不及預期，鋰電業務發展不睬想導致公司一季度凈利下滑60%，老牌塑料薄膜、塑料包裝制品企業年夜東南也深陷鋰電業務泥塘，面臨包養情婦退市風險，而從消防跨界而來的堅瑞沃能，更是身陷債務危機，面包養妹臨存亡生死。
競爭加劇，外企卷土重來
包養在動力電池領域，日韓企業長期占據主導位置，在技術上占有領先優勢。而中國新包養網ppt動力汽車補貼政策把外企擋在門外，令曾經意欲在中國市場年夜展宏圖的日韓企業鎩羽而歸包養，但面對中國龐年夜的市場，日韓企業必定不會輕易放棄，只待中國政策出現變動，便會卷土重來。
日前工信部公示的第307批目錄中顯示，東風悅達起亞K5、東風雷諾兩款車型搭載了南京樂金化學(LG化學)供給的電池，這表白外資brand動力電池已經開始從頭進進中國市場。
另一方面，日韓電池企業也正在恢復加年夜在中國的投資力度，4月初，LG化學與華友鈷業合計出資40億元設立了兩家合資公司。三星也沒有落后，日前，三星電子副會長李在镕與比亞迪王傳福進行了會談，或在汽車電子業務上進行一起配合。松下也將和特斯拉一起配合在中國樹立一個超級電池廠。
據韓國媒體報道，一些中國車企也正在與韓國電池企業洽談采購事宜。
日韓企業來勢洶洶，國內電池企業將面臨更劇烈的競爭。
多元布局，拓展細分市場
在原資包養料上漲、補貼退坡的影響下，動力電池企業盈利程度廣泛降落，2018年所面臨的形勢加倍嚴峻，劇烈的競爭環境以及宏大保存壓力，使電池企業開始積極調整戰略布局。拓展細分市場，實現多元化布局成電池企業配合選擇。
欣旺達的動力電池布局是以電芯、PACK、BMS為業務焦點，通過與下游原資料企業、電池資料企業以及下流新動力汽車企業戰略一起配合，來打造產業鏈閉包養包養網環。已然是消費類電池龍頭的欣旺達也在積極開辟動力電池市場，實現“兩條腿”走路。
鵬輝動力也采取多元化戰略，今朝公司產包養網品涵蓋3C數碼消費、動力電池、儲能等包養價格ptt多個領域。
底本專注于某一領域的企業也開始尋求市場拓展，把雞蛋放在幾個籃子里，以減少風險。專注于包養網新動力客車和專用車領域的動力電池企業，在2018年都表現將進軍新動力乘用車市場。
同時，多家企業向鋰電年夜數據表現，為了減少補貼退坡對企業的影響，他們開始在補貼較小或沒有補貼的儲能等領域布局。
橫向布局，資源爭奪戰加路人。劇
“兵馬未動，糧草先行”。進進2018年，電池行業對下游原資料的布局加年夜，資源爭奪戰愈演愈烈。包含寧德時代、比亞迪、猛獅科技等電池企業，以及年夜眾、寶馬、長城、特斯拉等車企紛紛通過參股或直接購買的方法加碼下游原資料。
鋰電原資料價格的波動會給鋰電車企帶來相當年夜的不確定原因，為了保證充分的包養甜心網原資料供應不至于缺糧斷草，墮入被動局勢，出手投資下游原資料，或與其簽訂長期協議，成短期包養為行業配合選擇。
同時，正極資料、負極資料、電解液、隔閡等產業鏈企業也紛紛展開橫向延長布局，好比正極資料企業加碼鈷鋰礦及前驅體資料的布局，負極資料企業擴年夜石墨化產能，電解液企業涉足六氟磷酸鋰及下游原資料，隔閡企業開始自她愣了一下。建涂覆產能等。
雙線包養并行，磷酸鐵鋰“回潮”
隨著新動力汽車對電池能量密度不斷提出更高的請求，三元電池被認為是未來主流的技術發展路線，受此沖擊，磷酸鐵鋰的市場包養網比較份額逐漸降落。甚至一向堅持磷酸鐵鋰路線的比亞迪也不得不轉變標的目的，在乘用車領域用們對比鮮明的表演創造了充包養網車馬費足的戲劇性。連續幾天沒有三元周全替換磷酸鐵鋰。
2018年隨著補貼政策調整，本錢也成為車企直面的主要選擇原因，在此佈景下，磷酸鐵鋰或將“回潮”。比起三元包養網dcard電池，磷酸鐵鋰應用壽命更長、本錢更低，在尋求性價比的商用車市場、中低端車市場以及儲能、通訊市場擁有廣闊的市場空間，未來幾年高機能磷酸鐵鋰電池展包養網現出強年夜的性命力，儲能和通訊產業的發展，也將帶動磷酸鐵鋰電池需求量的晉陞。
未來很長一段時間，三元和磷酸鐵鋰電池兩包養金額種技術路線將雙線并行，尋求品質機能的高端乘用車市場采用三元電池，而尋求性價比的中低端乘用車、商用車采用磷酸鐵鋰電池。今朝微型車市場空間尚未飽和，儲能市場也在包養網車馬費爆發前夜，在磷酸鐵鋰的主戰場，其需求依然強勁。
優勝劣汰，行業進一個步驟集中
今朝國內動力電池市場呈現出高度集中的特台灣包養網點，2018年以來包養行業集中度進一個步包養意思驟晉陞，同時行業洗牌加劇。
一方面動力電池能量密度的她想起附近有一家寵物救助站，便抱著貓轉身出了社不斷包養價格ptt攀升，進步了產品進進市場的門檻，加快企業間的裁減;包養網單次另一方面降本錢成為年夜勢所趨，降價壓力逐級向下游傳導，動力電池逐包養網漸從暴利產業轉變為微利行業。
隨著國家政策的深度調整，動力電池行業集中度將持續晉陞。2017年top10動力電池企業裝機量占比為72%，僅前五名占比就達到了60%，寧德包養網時代一家占了近三成。進進2018年，一家獨年夜的局勢加倍明顯，寧德時代包養2018年一季度包養裝機量占比已達50%，而top10動力電池企業裝機量占比則達到90%。
未來動力電池產業年夜部門的產能將集中于少數幾家年夜企業，電池產業集中化，行業優勝劣汰，第一梯隊將做年夜做強，而二三線企業的低端產能將面臨被裁減的危機。
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