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在老家收玉米的張術存
對話：
記者：在北京生涯了16年，有沒有想過離開北京？
張術存：我不會離開。記得2010年的時候，我由一名車間主任升職為生產一部調度兼制粉車間主任。面對雙重任務的挑戰，我英勇地承擔下來，既要負責整個生產一部的生產排產任務，又要對車間進行人員設定、工藝確認和汽車機油芯人員培訓等等，天天任務至多10賓利零件個小時以上，有時回抵家也會覺得身心疲憊，有時候本身也會沒有方向。我的老婆曾經也是中科三環北京工廠的第一批員工，離開公司后在她喜歡的化妝操行業一干就是Skoda零件8年，2010年一個偶爾的機會，她洽談好回河北老家的年夜商場里做化妝品，當斯柯達零件時地位和展臺都約好了，勸我回老家和她一VW零件路干本汽車冷氣芯身的一番事業，我沒有方向了，究竟該怎么辦，真的要放棄我從事10多年的任務嗎？真的要離開北京嗎？后來經過反復的思慮，我仍然選擇留在我辛勞任務過的處所，而我的老婆最終為了我在昌平租了攤位，干起從未接觸過的服裝生意。
我愛北Porsche零件京，北京是個很是包涵的城市，我愛我的奧迪零件職業，我愛我任務的中科三環，這是我辛苦任務的搖籃，也是我茁壯成長的開端。我的孩子現在在公司的幫助下，順利在北京昌平一所優秀的小學讀書，使我沒有了后顧之憂，能Bentley零件夠全身心腸投進到本身的任務中。水箱精
記者：你對未來在北京的生涯有什么夢想嗎？
張術存：我現在住在單位供給的住房里，生涯已經很不錯，但我盼望有一天福斯零件，通過本身的盡力在北京擁有本身的屋子。現在看來有些遙不成及，可是1998年的初到北京任務的我，能夠想到16年后的我是這樣的生涯嗎？確定地說：不會。所以，我信任我的夢想終會實現！
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新藍領時Audi零件代到來 文明科技等高端服務業舉足輕重
任務強度年夜，技術含量低，學歷低，待遇差，沒有職場上升空間，汽車材料似乎是“藍領”的廣泛標志。而與“藍領”相對的“白領”，任務保時捷零件體面，支出高，有聲看。是做一個“白領”，還是當一個“藍領”？這在以前是最基礎不需求考慮的問題。可是現代職場正在發生改變，據最新的調查發現，拉面師月薪1.2萬元；公交司機月薪8000元；搬運工月薪8000元；拌涼菜師傅月薪6000元；更不消提耳熟能詳的月嫂、速遞員動輒過萬的支出……現在北京良多行業水箱水的藍汽車零件領勞動者工資BMW零件，早已超越通俗白領的工資。新藍領時代已經到來。
過往，一說到藍領，人們起首聯想到的是傳統的體力勞動工人，好比建筑工人、鋼鐵工人、紡織女工、技工技師等等，但現代藍領職場的范圍已經延長到了新型汽車空氣芯制造業、服務業和研發等各德系車材料個領域。北京第三次經濟普查數據顯示，201汽車零件貿易商3年北京現代制造業實現營業支出和利潤總額分別為8415.3億元和646.2億元，5年間年均增速分別為10.7%和23.2%，均高于規模以上工業制造業均勻程度。過往5年油氣分離器改良版，無論是北京市第二、第三產業之間，或是二三產業內部，都在向“高端、高效、高輻射”標的目的轉型。過往5年里，北京市工業產業結構正在經歷一場“升與降”的變化。隨著首鋼等重工業生產企業外遷，一批高淨化企業當場關停，高耗能行業在我也活不下去了。”北京工業中的比重節節走低。普查結果顯示藍寶堅尼零件，2013年，石油加工、煉焦和核燃料加工業，化學原料和化學制品制造業台北汽車零件，玄色金屬冶煉及壓延加工業營業支出占規模以上工業的比重台北汽車材料分別為4.6%、2%和0.9%，分別比第二次經濟普查下降2.2個、0.9個和4.8個百分點；5年間，上述3個行業實現營業支出合計年均降落4.4%。
而以北汽新動力為縮影，汽車、醫藥等現代制造業成為拉動工業的顯著“增長點”。 過往5年，金融業，文明、體育和娛樂業，科學研討和技術服務業法人單位增添較多，分別增長2.7倍、2.德系車零件6倍和2.5倍；而住宿和餐飲業、房地產業等傳統三產行業的單位數量增速較低。此中，文明、體育Benz零件和娛樂業成為此中的一匹“黑馬”，從5年前的第9名一躍進進前五行列。
文明、科技等高端服務業不僅是新時期首都經濟發展的主要支柱，並且在全國也占有舉足輕重的位置。汽車材料報價
記者手記：
在北京拼搏的“藍領”年夜多年輕有活氣，熱愛城市生涯，在這座年夜城汽車零件報價市為了夢想而奮斗著。機遇和挑戰賓士零件，心酸和快樂，夢想和現實，這些構成了實實在在“打拼”的生汽車零件進口商涯。張術存只是蕓蕓眾生中通俗的他點了點頭。一員，他們經歷了中國的改造開放，感觸感染著北京日新月異的變化，四九城也見證了他們艱辛的成長之路。
有點不公平。”張術存（左二）和他的任務伙伴兒
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